2024 KTM 300XC

Apresentando o 2024 KTM 300 XC-W…

A KTM 300 XC-W é um dos nomes mais reconhecidos na ponta do hard enduro. Com um motor de 2 tempos com injeção de combustível e à prova de balas, produzindo grande quantidade de torque em baixa rotação e fúria máxima, é o companheiro ideal para enfrentar terrenos desafiadores. Agora com suspensão totalmente nova, quadro novo e carroceria renovada, a 2024 KTM 300 XC-W está pronta para enfrentar o terreno de enduro mais difícil do mundo.

DESAFIO ACEITO! A GAMA KTM ENDURO 2024 ESTÁ AQUI PARA REDEFINIR LIMITES

HAMBLY, QC - Com 95% de componentes novos, a linha 2024 KTM Enduro está levando as traves mais longe do que nunca. Apresentando um quadro totalmente novo, suspensão revolucionária de cartucho fechado, carroceria refinada, farol LED e tecnologia que define o setor, a última geração de máquinas KTM Enduro está pronta para aceitar qualquer desafio.

Com mais de três décadas de experiência em corridas e mais de 126 títulos mundiais de Enduro na vitrine de troféus, a KTM continua sendo a arma preferida quando se trata de enfrentar os terrenos mais difíceis do mundo. Para o ano modelo 2024, a linha KTM Enduro continua a elevar o nível nas áreas de desempenho, desenvolvimento e inovação com sua transformação mais radical até o momento.

Uma nova estrutura hidroformada, cortada a laser e soldada por robô forma a espinha dorsal da linha 2024 KTM Enduro. Isto traz novos parâmetros de flexibilidade longitudinal e torcional para um feedback incomparável do piloto, absorção de energia e estabilidade em linha reta para a experiência de pilotagem, mas também fornece a base sobre a qual a linha de modelos 2024 é construída.

Inicialmente, a linha completa agora possui um novo garfo de mola WP XACT Closed Cartridge de 48 mm, apresentando um novo conceito de pistão de válvula intermediária que otimiza o fluxo de óleo dentro do cartucho.

Os modelos KTM Enduro continuam a apresentar o comprovado sistema de amortecedores PDS, que para 2024 é atualizado e otimizado para funcionar de forma fluida com o novo conceito de quadro. Isso está acoplado a um novo amortecedor traseiro WP XPLOR PDS.

Sendo uma inovação na indústria, a suspensão em ambas as extremidades permanece totalmente ajustável para compressão e amortecimento através de clickers manuais, sem a necessidade de quaisquer ferramentas, e fácil ajuste de pré-carga na parte traseira.

Um novo subquadro leve de 2 peças, construído a partir de uma combinação de poliamida e alumínio reforçado, proporciona excelente dirigibilidade e feedback ao piloto, bem como notável robustez. Todos os componentes eletrónicos, incluindo uma nova Unidade de Controlo Offroad, estão totalmente integrados no chassis auxiliar para facilitar o acesso e melhorar a proteção.

No nível superficial, a linha 2024 KTM Enduro se beneficia de uma nova carroceria em todos os aspectos. Isso foi desenvolvido com a contribuição dos pilotos da FMF KTM Factory para oferecer um triângulo de piloto aprimorado para melhor contato com os joelhos, especialmente quando estiver em pé sobre os pinos.

Um novo design do para-lama dianteiro agora também apresenta aletas repelentes de lama para expelir a sujeira e a lama que atingem o piloto ou os radiadores, enquanto um novo tanque de combustível transparente de polietileno (XPE) (2,24 galões/8,5 litros 4 tempos e 2,37 galões /9 litros, 2 tempos) proporciona monitoramento fácil do nível de combustível e completa o pacote de carroceria.

O monitoramento da eletrônica é cortesia de uma OCU totalmente independente sob o assento, que substitui o uso de fusíveis e relés eletrônicos. Em caso de falha de algum componente elétrico, as saídas são desativadas individualmente, sendo o estado de erro de cada unidade indicado por um LED vermelho ou verde. Isso torna a solução de problemas rápida e fácil na trilha.

Em termos de motores, a gama de modelos a 2 tempos assume mais uma vez o seu lugar como líder dos queimadores de óleo, estreando a nova tecnologia de injeção eletrónica do corpo do acelerador. Apelidado de TBI, ele fornece níveis quase carburadores de fornecimento de energia ultra-suave, ao mesmo tempo que elimina a necessidade de rejateamento em diferentes altitudes.

A caixa da válvula de palheta também recebeu uma importante atualização de design, com novas abas de plástico na parte externa da caixa da válvula de palheta para melhorar a vedação do trato de admissão. Este novo design evita o excesso de combustível em trechos extremos de subida ou descida, o que poderia levar a um abastecimento rico.