Análise dos freios Hope Tech 4 V4

A esperança aumenta o poder

Esta competição está encerrada

Por Tom Marvin

Publicado: 2 de dezembro de 2022 às 9h

O novo Tech 4 V4 da Hope é considerado o freio mais potente até o momento.

Possui novas alavancas internas e externas, aumentando a força potencial de frenagem em relação às gerações anteriores.

A nova alavanca Tech 4 é a história principal, com uma revisão completa da antiga alavanca Tech 3. Possui nova geometria de alavanca e componentes internos aprimorados, que reduzem o atrito e ajudam na sensação.

O aspecto mais notável é a alavanca mais longa, que Hope afirma adicionar 30% da pressão de frenagem ao sistema. A alavanca tem um perfil bastante plano ao longo de seu comprimento, com uma pequena protuberância na extremidade para manter os dedos conectados e algumas covinhas para ajudar na aderência.

O alcance da alavanca é ajustável com um pequeno mostrador externo, assim como o ponto de mordida, através de um mostrador semelhante. Isso torna mais fácil obter a posição da alavanca e sentir como você gosta.

A alavanca gira em rolamentos lisos e, internamente, as vedações foram reprojetadas para reduzir o atrito interno. Combinado com uma mola de retorno da alavanca mais fraca, Hope diz que a sensação da alavanca deve ser mais leve.

O corpo da alavanca fixa-se à barra com uma braçadeira articulada simples e eficaz. Estão disponíveis braçadeiras MatchMaker para trocadores Shimano e SRAM, bem como alavancas conta-gotas. Eles também foram atualizados para oferecer uma gama mais ampla de ajustes.

No entanto, graças à alavanca longa, não tive problemas para obter uma posição decente do câmbio, posicionando a braçadeira dentro da braçadeira da alavanca do freio.

As mangueiras nos freios da Hope são longas, então não deve haver nenhum problema em encaixá-las em grandes bicicletas DH. A maioria dos pilotos vai querer cortar a mangueira.

Felizmente, sangrar os freios é um processo bastante simples. Há uma tampa superior do reservatório e um pote de sangramento dedicados, mas tive sucesso apenas enchendo o reservatório enquanto sangro, sem o pote. É um processo mais confuso, no entanto.

A pinça CNC de peça única contém quatro pistões e um par de pastilhas longas. As pastilhas verdes 'Racing Compound' são fornecidas novas.

São oferecidas seis cores de tampa de pistão, enquanto a alavanca e a pinça vêm em preto ou prata. A mangueira sai da pinça através de um banjo ajustável para ajudar no roteamento da mangueira.

Descobri que adaptadores Post Mount regulares de + 20 mm para usar freios com rotores maiores interferiam na arquitetura do pistão das pinças, então recomendo usar os próprios adaptadores da Hope para contornar esse problema.

Achei necessário sangrar os freios na hora do encaixe, pois os dois freios tinham uma sensação diferente um do outro, com muito deslocamento da alavanca entre a mordida e a eventual tração máxima.

Isso também contribuiu para um pouco de dificuldade em definir o ponto de mordida e o alcance da alavanca igualmente de acordo com minha preferência. Como tal, uma vez cortadas as mangueiras, eu recomendaria um sangramento total.

Também sinto que o acabamento de alguns aspectos da construção da alavanca poderia ser melhorado. O alcance da alavanca e os mostradores de ajuste do ponto de mordida são bastante afiados, e um colega meu achou semelhante nas bordas das covinhas da lâmina da alavanca.

Uma vez instalados e sangrados, os freios proporcionam a sensação habitual de Hope com visivelmente mais potência do que o freio Tech 3 V4.

As almofadas verdes do Racing Compound se acomodam rapidamente e oferecem uma mordida inicial moderadamente poderosa. Não é desagradavelmente pegajoso, mas é mais imediato do que os freios anteriores do Hope, na minha experiência.

O puxão da alavanca também é suave e mais leve do que antes. Isso torna a velocidade de esfrega agradável e fácil na trilha.

Depois que a potência inicial é aplicada, é necessário um certo deslocamento da alavanca para chegar aos escalões superiores da saída do freio.

Achei a entrega de potência progressiva e previsível, porém um colega notou que o aparelho que ele estava usando não exibia tanta modulação quanto eu encontrei.

Seu conjunto exigia que as alavancas fossem puxadas com bastante força antes que toda a potência fosse entregue, o que ele achou cansativo.